目次
- ① 基本レース形式
- ② 予選（タイムアタック）
- ③ 決勝レースの流れ
- ④ タイヤルール
- ⑤ DRS（可変リアウイング）
- ⑥ ポイントシステム
- ⑦ 2025年 新ルール・変更点の一部
- ⑧ 反則・ペナルティ例
目次
① 基本レース形式
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| レース数 | 2025年は全24戦予定 |
| レース距離 | 約305km（最長2時間） モナコのみ短縮距離 |
| 周回数 | サーキットによって異なる（例：鈴鹿は53周、レッドブルリンクは71周） |
| 週末形式 | フリー走行（金曜）→ 予選（土曜）→ 決勝（日曜） |
| スプリント | 2025年もスプリント開催レースあり（短距離レース） |
② 予選（タイムアタック）
- Q1（18分間）
→ 全員出走、下位5台脱落（16位以下が決定） - Q2（15分間）
→ 残り15台、再度タイムアタック。さらに5台脱落（11〜15位決定） - Q3（12分間）
→ 残り10台でポールポジション争い
✅ 重要ポイント
・最速タイムで順位決定
・赤旗・黄旗で中断やタイム抹消あり
・トラックリミット違反でラップ抹消されるケース多数
③ 決勝レースの流れ
- スタンディングスタート（例外時はローリングスタート）
- スタート直後の数コーナーが最も接触リスクが高い
- チーム戦略：ピットストップ（タイヤ交換）が鍵
✅ 安全車両（セーフティカー/バーチャルSC）導入あり
✅ 途中で雨が降れば戦略大逆転もあり
④ タイヤルール
| 種類 | 色 | 特徴 |
|---|---|---|
| ソフト | 赤 | 一番グリップ高いが寿命短い |
| ミディアム | 黄 | バランス型 |
| ハード | 白 | 寿命長いがグリップ低め |
| インター | 緑 | 雨用（小雨〜ウェット） |
| フルウェット | 青 | 大雨用 |
✅ 決勝では最低2種類のドライタイヤ使用義務あり（雨天除く）
⑤ DRS（可変リアウイング）
- 後続車が前車より1秒以内なら使用可能
- 直線で開閉 → 最高速アップ → オーバーテイク補助
✅ DRSゾーンはサーキットごとに設定
✅ 雨やセーフティーカー中は使用禁止
⑥ ポイントシステム
| 順位 | 獲得ポイント |
|---|---|
| 1位 | 25pt |
| 2位 | 18pt |
| 3位 | 15pt |
| 4位 | 12pt |
| 5位 | 10pt |
| 6位 | 8pt |
| 7位 | 6pt |
| 8位 | 4pt |
| 9位 | 2pt |
| 10位 | 1pt |
✅ ファステストラップを記録したドライバーは追加1pt（10位以内条件）
⑦ 2025年 新ルール・変更点の一部
- パワーユニット供給体制は現行維持
- スプリントフォーマットが一部改良（タイヤ選択自由度UP）
- 2026年の大規模レギュ変更に向け各チームが準備中
⑧ 反則・ペナルティ例
| 反則行為 | 主なペナルティ |
|---|---|
| トラックリミット違反 | ラップタイム抹消 |
| 危険運転 | タイム加算、ピット通過ペナルティ |
| 黄旗・赤旗無視 | グリッド降格、ポイント減算 |
| ピットレーン速度違反 | タイムペナルティ |
| 危険なリリース | 5秒〜10秒加算ペナルティ |